現在我們再看看B2C的行業現狀：

        2010年中國B2C交易規模達到了630.0億元，占中國整體網絡購物市場交易規模的比重為12.7%，較2009年增長三個百分點

        2008年淘寶商城成立之初的情景好像還歷歷在目，轉眼3年過去了，淘寶商城涵蓋了電器、服裝、化妝品等各行各業，年交易額竟然高達300億。垂直B2C京東商城也高達102億。300億是什么概念？國美全國千家店鋪2010年上半年銷售額才249億。你不得不承認B2C已經有實力挑戰傳統連鎖店鋪，已經開始走進普通人的生活。

　　我一直認為淘寶商城的出現是B2C走向主流的標志，與此同時，京東、卓越、當當等垂直商城進軍百貨市場，也讓淘寶商城與他們形成直接競爭關系，短兵相接不可避免，到底未來競爭走勢會如何？

　　模式之爭

　　可以說淘寶商城的生意是萬達廣場這種物業，而京東商城則是國美蘇寧，現實中國美蘇寧其實也基本搞成了物業模式，但是網絡上，萬達廣場模式的淘寶商城更容易賺錢，京東商城無法做成物業，只賺差價，賺的是辛苦錢啊。”

　　淘寶商城是走平臺化路線，自己不進貨，只是搭臺讓中小企業賣家們唱戲。京東、當當們走的是自己進貨模式。這兩種模式到底孰優孰劣？從風險上講，淘寶商城更保險一些，無需大量的自有周轉資金，而京東的模式需要大量資金用于周轉。

　　此外，淘寶商城依靠服務獲得收入，而京東商城要靠差價，必然要陷入與傳統渠道、網絡渠道的價格戰，比如，京東與當當之間，當當與卓越之間不停的發生口水戰。但是垂直B2C們也開始向平臺化方向滲透，比如，當當、卓越也在嘗試開放平臺給商家。

　　基礎設施的比拼

　　這樣一來，淘寶商城與京東們之間的比拼就上升到了物流、倉儲等基礎設施的比拼。因為當前第三方物流已經很難滿足B2C的高速發展，同時也很難幫助B2C降低成本。于是，自建物流是解決問題的一個方法，但是卻面臨著非常巨大的成本壓力，京東商城目前就面臨這個兩難的問題，將三四市場的自建物流團隊都解散了。

　　2011年初，馬云也表示要拿出100億建設物流和倉儲。但是阿里巴巴采取的模式仍然是平臺化模式，在全國范圍內建設倉儲中心，然后租給物流公司使用，一些中小物流公司無資金建倉儲中心，可以使用阿里巴巴的倉儲中心，也相當于建設了一個物流開放平臺。

　　由于倉儲中心是稀缺性資源，可以通過購買獲得，但是物流配送則是一塊非常專業的工作，也是非常復雜的工作。由專業的公司去做會更簡單一些，我想這是阿里巴巴建設物流平臺的初衷，相比自建物流配送團隊的京東模式，可能更節約成本，也更簡單高效。

　　品牌與流量之爭

　　品牌與流量，是B2C公司當前面臨的共同難題。淘寶商城面臨的問題是如何將正品概念深入人心，因為淘寶總是給人感覺是C2C的代名詞；京東商城面臨的問題是如何將3C標簽抹掉；當當面臨的是如何將圖書標簽淡化。

　　而流量和轉化率也決定著勝負。從艾瑞這份報告來看，淘寶目前月訪問人次33172萬，京東為12340萬，轉化率方面淘寶的轉化率較高為5.2%，而京東只有1.97%。淘寶正在通過各種方式幫助商家提升流量，包括搜索、廣告、分成等等各種模式，京東也在做。

　　由于淘寶當前的商品更加豐富，所以流量也比較大。而京東商城自營模式必然受制于商品種類限制，也不利于流量大幅提升。

　　最后，其實還想說一下，電子商務發展的趨勢，應該向著社區化電子商務，以及平臺化方向發展。淘寶這種幫助中小企業獲得成功的模式，對社會來講是一種價值回饋，這種回饋會帶來很好的口碑，產生更多的同盟，也構建了產業鏈的繁榮，這也是互聯網開放平臺的發展思路，前景看好。

誰將引領未來？

        相較于C2C，B2C在產品信譽、質量和售后服務方面都存在優勢，因此它代表了網絡零售未來的發展方向。“但是從B2C內部來看，平臺型和垂直自營型兩種商業模式因各具特色，最終將會對市場人群產生更進一步的細分，平臺型B2C自身不參與經營，它只是中小企業網絡交易機會的提供者和利益共享者，因此長遠發展容易形成良性循環。今年平臺型B2C的交易規模將超過自營型B2C，未來幾年這種差距還將進一步拉大。

對國內眾多的垂直自營型B2C網站來說，盡管眼下頗受風險投資青睞，發展勢頭良好，但是未來如何提升贏利能力，則是決定誰在競爭中勝出的關鍵。

業界對垂直自營型B2C網站贏利能力的質疑聲從未停止過，一些網站只能通過不斷融資來維持運營。隨著競爭加劇，網站對資金支持的需求愈加迫切，如何尋找贏利點，防止資金鏈斷裂，是自營型B2C企業首先需要考慮的問題。

      行業變化對于淘寶賣家的啟示：如果你還要在淘寶集市店做下去，唯一的途徑就是銷售淘寶商城里沒有或者不具備優勢的東西，要么就趕緊布局，早點步入B的行列，現在還不算很晚！