我先拋一個問題出來：直通車的場景是搜索結(jié)果頁，那么如何評價某個搜索結(jié)果頁是不是好的？個人認(rèn)為評價搜索結(jié)果頁好壞的指標(biāo)應(yīng)該是CTR或叫曝光點(diǎn)擊率，說白了就是該搜索結(jié)果頁為下一級頁面輸送了多少PV，或者說該搜索頁面被點(diǎn)擊了多少次。

總結(jié)這里的漏斗是：曝光 - 點(diǎn)擊 - 成交。所以賣家也就是廣告主投放直通車當(dāng)然購買的是點(diǎn)擊，或者說是購買的從搜索結(jié)果頁到自己店鋪商品詳情的流量。這個場景下，CPC的方式才更準(zhǔn)確更有效率。

如果是CPS就相當(dāng)于從曝光到成交了，這個數(shù)值就不精確了。當(dāng)然有個前提就是CPC不會被惡意點(diǎn)擊。

我先拋一個問題出來：直通車的場景是搜索結(jié)果頁，那么如何評價某個搜索結(jié)果頁是不是好的？個人認(rèn)為評價搜索結(jié)果頁好壞的指標(biāo)應(yīng)該是CTR或叫曝光點(diǎn)擊率，說白了就是該搜索結(jié)果頁為下一級頁面輸送了多少PV，或者說該搜索頁面被點(diǎn)擊了多少次。

總結(jié)這里的漏斗是：曝光 - 點(diǎn)擊 - 成交。所以賣家也就是廣告主投放直通車當(dāng)然購買的是點(diǎn)擊，或者說是購買的從搜索結(jié)果頁到自己店鋪商品詳情的流量。這個場景下，CPC的方式才更準(zhǔn)確更有效率。

如果是CPS就相當(dāng)于從曝光到成交了，這個數(shù)值就不精確了。當(dāng)然有個前提就是CPC不會被惡意點(diǎn)擊。

如果用CPS 那我就可以毫無壓力的堆砌熱門關(guān)鍵詞 不管這關(guān)鍵詞是否與我的產(chǎn)品相關(guān)。。大家都這樣，就嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購物體驗，很不好！

另外阿里媽媽廣告聯(lián)盟提供了多種計費(fèi)方式，按成交計費(fèi)的還有淘寶客。。。

從算法角度看，CPC重點(diǎn)是計算點(diǎn)擊率預(yù)估，而CPS要計算點(diǎn)擊率預(yù)估還有轉(zhuǎn)化率預(yù)估，并且是兩者相乘的關(guān)系，使得預(yù)測的結(jié)果更加不準(zhǔn)確，很可能導(dǎo)致收入沒有CPC計費(fèi)方式多。

由市場性質(zhì)決定，買方市場 or 賣方市場？

CPC/CPS/CPT… 本質(zhì)上來說，都是買方和賣方對如何衡量廣告效果的方式。具體使用哪一種，則要看買方和賣方所處的位置。

為什么美麗說、蘑菇街使用CPS, 而不是CPC/CPT呢？

為什么門戶上的廣告使用CPT, 而不是CPC/CPS呢？

為什么淘寶直通車采用CPC，不采用CPS呢？

清楚了買方和賣方所處的位置，使用哪種計費(fèi)方式也就清楚了。

直通車是競價排名，其基本理念是誰讓我賺錢多，誰就排前面（注意，不是誰出價高誰排前面），而怎樣判定誰讓我賺錢多呢?，出價x質(zhì)量得分（基本以點(diǎn)擊率為主要參考依據(jù)），其中出價是即時可見的固定因素，點(diǎn)擊率1天就可以確定。

如果是CPS的話，那就得轉(zhuǎn)換成傭金x轉(zhuǎn)化率x質(zhì)量得分，多了一個系數(shù)，收益的可預(yù)期性大大降低，而且最關(guān)鍵的是這個轉(zhuǎn)化周期要15天，也就是說15天后才能判斷一個產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化率，那一個產(chǎn)品如果是新加入直通車，這個轉(zhuǎn)化系數(shù)就無法判斷，這時候沒辦法排位；過了15天以后，只能知道第一天的轉(zhuǎn)化率，而這時候已經(jīng)半個月過去了，市場可能發(fā)生了很多變化，對之后的轉(zhuǎn)化率參考已經(jīng)不大。而且直通車的使用者追求的是快節(jié)奏，產(chǎn)品更換也比較頻繁，根本不允許有這么久的測試周期，所以用CPS基本不具備可操作性。

而且這個15天周期還不能短，因為周期越長，網(wǎng)站主的收益越高。

1、從廣告主的角度說，他們最關(guān)心的不是“結(jié)算方式”和“在某種結(jié)算方式下的價格”——這些都是中間環(huán)節(jié)。他們終極關(guān)心的是，自己由廣告帶來的的交易流水里，有百分之多少用于做廣告。這就是所謂的【渠道費(fèi)率】。

2、從媒體的角度說，肯定希望賺取最多的錢，所以強(qiáng)勢的媒體要玩競價廣告。cps因為有轉(zhuǎn)化率的不確定性，沒法讓【所有廣告主】用自己的極限承受價格來競價。而cpc做到了。每個廣告主根據(jù)自己的轉(zhuǎn)化率，算出一個點(diǎn)擊最多能夠承受的價格，然后來競價。這樣，做到了【榨干每一個廣告主】。

3、不夠強(qiáng)勢的媒體，沒人愿意來跟你玩競價。所以淘寶客的cps，就給小媒體或者個人淘寶客玩去了。

4、事實上，淘寶客的渠道費(fèi)率只有5%左右，而cpc實時競價得到的費(fèi)率，能達(dá)到30%。也就是說，賣了100塊錢東西，30塊錢用于cpc競價廣告。

有一天，我找到一個開淘寶店賣衣服的朋友甲。說我給你帶1個顧客來，如果他買了衣服，你能給我多少提成？甲說，謝謝你，給你5%吧?！具@就是cps的廣告方式】

后來我牛逼了，我跟甲說，我給你帶1000個顧客來，他們都對衣服很有購買欲，你能給我最終銷售額的多少提成？他說，好厲害，我給你20%！這時，另一個淘寶賣衣服的店主乙說，我給你更高的提成，21%！把那1000人給我吧！

這時我就不急了，說，你們別急，誰給我最后的錢多，我就把顧客給誰。

但是現(xiàn)在又出現(xiàn)了一個新問題：甲賣的衣服，100塊錢一件；乙賣的衣服，80塊一件。兩人單價也不同，提成傭金率也不同，好多變量。然后店主丙、店主丁也聞訊趕來，都出了更高價錢，想要這流量。這可怎么進(jìn)行競價呀？

于是，那就簡單粗暴一點(diǎn)唄，咱們按照給你帶的人頭競價?！綾pc的廣告方式】

于是，對我手里那1000個對衣服很有購物欲的顧客，店主們就開始了CPC競價。

上面的故事里，隨著掌握著流量的這家媒體越來越強(qiáng)勢，賣家，也就是廣告主所付出的廣告費(fèi)在銷售額中的比例也越來越高。并由CPS滑向了CPC，以這種更直接更血腥的競價方式，開始了對流量的爭奪。

為什么說直通車廣告費(fèi)太貴，賺不了錢，就是因為流量的掌握者——淘寶，太強(qiáng)勢了。

“不投直通車，我還能投什么廣告找流量？”