今天，上海申通地鐵集團與阿里巴巴、螞蟻金服聯合宣布，三方達成戰略合作，簽約儀式上，阿里巴巴最新研發的語音購票、*臉進站、智能客流分析等多項技術首度驚艷亮相。雖然這些技術才剛剛完成實驗室測試，進入樣機研制階段，但是未來，都將逐步應用于上海地鐵。

上海地鐵建設的“METRO大都會”App將引入阿里的技術，方便上海老百姓出行。預計在明年初，上海地鐵就將支持App掃碼過閘，并支持支付寶付款。

明年初掃碼進站  未來可*臉進站

一個多月前，上海就在磁懸浮首先試點了掃碼進站，上海地鐵計劃在明年初，在全市17條軌交線路將全面推廣掃碼進站。乘客只需要在“Metro大都會”APP中一鍵綁定支付寶，就可以掃乘車碼進站，出站時再扣除車費，無需兌換零錢和排隊購票。

支付寶方面表示，即使在沒有網絡信號、或者支付寶賬號內沒有余額的情況，乘客也可以先進站乘地鐵，后續再支付車費。阿里云將在背后為“Metro大都會”每天千萬級的訪問提供支撐。

未來，用戶可能連手機都不用掏出來，僅靠*臉，就可以直接進站。記者看到，正在研發中的新型進站閘機上，新增了一塊屏幕，用戶經過屏幕時，幾乎無需停留，屏幕就已依托阿里巴巴人臉識別技術，完成了人臉識別，開啟閘機，供乘客通過。

這也將會給地鐵方帶來便利。“比方說過閘這件事情，地鐵單程票卡至少可以少印很多。”上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤表示，現金管理、回收、清潔卡的工作量也是很大的，還要每日配送到各個車站銷售，也需要大量人工。

語音售票機簡化自助購票流程

在達成戰略合作后，阿里巴巴將成為上海地鐵最重要的互聯網技術合作伙伴。除了移動支付、人臉識別技術，阿里巴巴此次還展現了另兩項前沿技術——多模態智能語音交互技術和智能客流分析技術。

上海地鐵是目前全球運營里程數最長的城市軌道交通網絡。截至2017年11月，共開通線路14條，全網運營線路總長617千米，車站366座。初到上海的外地游客，很容易被呈蛛網狀密布的線路圖搞得眼花繚亂，如果不知道目的地在哪條線路、哪個站點，自助購票的難度非常大。未來，運用多模態智能語音交互技術的地鐵語音售票機將解決這一難題。

記者在現場看到，乘客走到購票機屏幕前時，屏幕會自動切換至購票頁面并顯示：請說出您想要前往的地鐵站。當乘客說“我要去東方明珠”后，屏幕下方顯示：建議坐到陸家嘴站，距離東方明珠285米。

同時，購票機會回答：“一張去陸家嘴站的票，一共4元，您可以掃碼支付。”乘客還可以語音設定購票數量，比如說“換成兩張”，購票機便會自動回復“已換成兩張”，乘客拿出手機對準屏幕二維碼掃碼完成支付，機器出票。

阿里巴巴iDST資深人工智能專家鄢志杰表示，傳統的語音交互都是在家中、車內等安靜環境下實現，而語音售票機是業內首個能在地鐵這種公共嘈雜環境下，實現精準遠距離語音交互的產品。它深度融合了語音信號處理和計算機視覺技術，解決了強噪聲干擾問題。售票機甚至可以在用戶靠近時主動發起交互，無需用戶喚醒。

據阿里巴巴方面透露，這一技術將先在上海地鐵一些車站進行試點，在現有購票機上進行改裝，并在人流量多、聲音嘈雜的環境下進行試點，成熟后再推廣。

智能客流監測化解大客流風險

智能客流監測技術則能基于視頻識別技術，替代肉眼，觀察車站的客流速度、密度、擁擠指數等，同時結合地鐵列車運營信息、外部天氣信息等，預測未來流量變化，幫助地鐵工作人員進行客流疏導、應急調度、危險防范等，保障乘客安全。

“現在，實際上，我們整個路網每個車站都有大客流應急的處置和預案，做到一站一預案的要求。比如早晨我們會根據客流擁擠情況在車站外限流，讓大家通過排隊的方式慢慢進，甚至可能在高峰時段關閉出入口。但怎么判斷客流風險到這個程度了？”金濤說。

據悉，智能客流監測現提供了短期預測能力。金濤說，這在現場使用中會比長期預測更有效，“未來5分鐘會不會出現這個問題？這對客運行車措施的方案選擇很重要，根據預測的數據立刻就可以采取措施來限制客流。”

“大客流技術是現在城市高密度交通的一個重點方向，交通都有大客流的風險，智能客流監測技術要是能夠深入地實用化的話，對我們上海地鐵的風險管控會有很大的幫助。”金濤說。

作為全球運營里程數最長的城市軌道交通網絡，上海地鐵工作日客流超千萬人次，居世界第二。

在引入阿里巴巴和螞蟻金服的多項黑科技后，未來的上海地鐵將是全球最先進、最具有科技感的地鐵之一，從而惠及更多的市民乘客，助力申城構建全球卓越城市。