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    雙十一13.52億件,當(dāng)天就處理4.16億件!

    2018-11-13 10:23:01 來源:天下網(wǎng)商 人氣:4475

    今年天貓雙11全天物流訂單量達(dá)到10.42億,再創(chuàng)世界紀(jì)錄。這是一個歷史性的跨越,宣告中國快遞進(jìn)入一天10億的新時代。

    11月11日,國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件,同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件,同比增長25.68%,再創(chuàng)歷史新高。雙十一剛剛落幕,各家快遞企業(yè)紛紛曬出成績單,中通全日訂單超過1.5億件,圓通和德邦則超過1億件。

    這么多快遞,怎么送?今年天貓雙11期間,全球100多個物流合作伙伴與菜鳥并肩迎戰(zhàn),數(shù)字化升級成為行業(yè)新趨勢。

    機(jī)器換人

    10億物流訂單,大致相當(dāng)于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量,也相當(dāng)于中國2006年全年的快遞業(yè)務(wù)量。這些包裹連接起來,長度足以繞地球赤道7圈多,如此體量的物流訂單,要及時率約,離不開全球物流業(yè)的緊密協(xié)同。

    菜鳥

    IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的未來物流園區(qū)

    今年天貓雙11之前,菜鳥位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)正式投入使用,園區(qū)擁有近700臺機(jī)器人,是中國目前最大的機(jī)器人智能倉庫。菜鳥也將合作伙伴帶進(jìn)了技術(shù)改造升級的通道,在倉儲、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、車輛、包裹等環(huán)節(jié)加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,帶動整個行業(yè)研發(fā)和技術(shù)投入。

    11月11日凌晨,百世無錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心燈火通明,5.1萬平方米的操作場里,機(jī)器轟轟作響,這塊場地今年10月24日才投入使用,設(shè)備投入超過1.5億元,自動化設(shè)備唱起主角,平時日處理量150萬單,雙11期間,高峰日處理量可達(dá)600萬單左右。

    天貓雙11

    接伸入車廂內(nèi)的自動伸縮機(jī)

    操作場外,卸貨車輛在調(diào)度中心的安排下停靠空位,自動伸縮機(jī)直接伸入車廂,兩名裝貨員分列兩側(cè),將包裹面單朝上擺到線上,直接進(jìn)入DWS快遞自動分揀線。相機(jī)識別面單后,會把信息傳輸?shù)椒?wù)器上,解析包裹之后的流動路徑,每條DWS上各有20條自動擺臂,一旦識別到自己區(qū)域的包裹,就揮臂把包裹推離主分揀線,包裹像坐上滑梯一樣下滑入下層,進(jìn)入下一級分揀。

    菜鳥

    自動擺臂將包裹推入格口

    百世無錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心經(jīng)理王海飛介紹,整個中心共有56個攬收口、42套DWS、2套單層高速線(主要用于同城小件,速度達(dá)2米每秒)和840個擺臂。以往一條流水線上,單個工人只能分揀3個城市方向,有了擺臂就能分揀20個方向,分揀準(zhǔn)確率也從全人工分揀的80%提高到99.9%以上。

    天貓雙11

    單層高速自動分揀線上正在分揀的包裹

    去年雙11,百世無錫轉(zhuǎn)運(yùn)中心日處理量的極限是230萬單,需要800人分揀,現(xiàn)在,同樣的數(shù)量至少可以節(jié)省一半人力。

    高鐵發(fā)力

    11月11日下午,圓通宣布雙11訂單量突破1億,比去年提早6小時53分。在圓通蕭山分撥中心內(nèi),菜鳥與圓通速遞聯(lián)合啟用了超級機(jī)器人分撥中心。

    菜鳥

    菜鳥“小藍(lán)人“

    高峰期內(nèi),2000平方米的場地內(nèi),350臺菜鳥“小藍(lán)人”晝夜作業(yè),帶著包裹自動運(yùn)行,每天可分揀超過50萬包裹,機(jī)器人三天的行駛里程足以繞地球赤道一圈。

    中通快遞在24個轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動分揀系統(tǒng)。申通快遞有超過14個新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用,預(yù)計新增操作面積超過23萬平方米,新增日均快件處理能力達(dá)1000萬件;德邦快遞上線了智慧車隊(duì),“雙11”期間將實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享,第一時間發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險。

    據(jù)國家郵政局統(tǒng)計,目前全行業(yè)有超過300萬名一線人員投入到旺季服務(wù)中,轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛等能力擴(kuò)充20%,行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架。

    特別值得一提的是,為應(yīng)對雙11物流高峰,復(fù)興號動車組首次啟用了物流專用車廂。此前,高鐵運(yùn)輸快遞時,每列列車只設(shè)置一個快遞柜,一次最多可以運(yùn)輸500公斤的貨物,而物流專用車廂將座椅移除后,大大增加了運(yùn)輸能力,一次最多可以運(yùn)輸5噸的快遞貨物,裝載量增加了10倍。從11月11日起至20日,京廣高鐵北京至長沙的G83、G506復(fù)興號動車組每日可實(shí)現(xiàn)5噸快件的快速直達(dá)。

    復(fù)興號

    工作人員將快件箱搬上復(fù)興號

    除了復(fù)興號首次設(shè)置了物流專用車廂,今年雙11期間,北京到上海、北京到成都之間還首次推出了鐵路冷鏈快遞服務(wù),全國日均綜合運(yùn)用高鐵載客動車組達(dá)到700列,其中專門用于“高鐵極速達(dá)”服務(wù)的高鐵動車組達(dá)到400列,是2017年的10倍以上。

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