國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟11月5日表示，預(yù)計(jì)今年“雙11”高峰期間（從11月11日持續(xù)至18日），全行業(yè)處理的包裹量將達(dá)到28億件。邊作棟還指出，高峰期間，最高日處理量可能達(dá)到5.2億件，是二季度以來日常處理量（1.74億件）的3倍。高峰期間，日均處理量將達(dá)3.5億件，超過日常處理量的2倍。

而在2018年11月12日，國家郵政局發(fā)布的通告顯示，2018年雙11當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)攬收包裹達(dá)4.16億件，同比增長25.68%。同時，國家郵政局監(jiān)測信息顯示，2018年11月11日-16日業(yè)務(wù)高峰期間，全國郵政、快遞企業(yè)共處理包裹18.82億件，同比增長25.8%。

對比來看，今年的雙11高峰期間，無論是全行業(yè)處理的包裹總量，還是雙11當(dāng)日的包裹量，都可能將創(chuàng)下歷史新高。

在電商行業(yè)崛起的同時，我國快遞行業(yè)也呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢。數(shù)量巨大的快遞包裹量在便利消費(fèi)者生活的同時，也帶來了海量的快遞包裝垃圾，大部分被直接丟棄，對生態(tài)環(huán)境造成了不小的影響。在2019中國快遞“最后一公里”峰會上發(fā)布的《2019中國快遞綠色發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢報(bào)告》顯示，隨著中國快遞包裝使用絕對量持續(xù)攀升，資源消耗和污染問題越發(fā)不能忽視，生態(tài)環(huán)保壓力日益增大。

快遞包裝環(huán)保問題由來已久，事實(shí)上，當(dāng)“四通一達(dá)”等主流快遞企業(yè)成立之時，這個問題就已隨之產(chǎn)生，隨著我國包裹量率創(chuàng)新，包裝環(huán)保問題被急劇放大，已成為一個巨大的社會問題，引起了國家有關(guān)部門的高度重視。

早在三年前，《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》發(fā)布，其中就明確規(guī)定了快遞包裝業(yè)包裝工作的總體目標(biāo)，提出穩(wěn)步推進(jìn)快遞業(yè)包裝的依法生產(chǎn)、節(jié)約使用、充分回收、有效再利用，實(shí)現(xiàn)“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的綠色發(fā)展。

而在去年5月1日開始施行的《快遞暫行條例》，其中對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵企業(yè)回收包裝材料，以實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量。

為了解快遞包裝環(huán)保情況，國家郵政局還在今年10月聯(lián)合國家發(fā)改委、司法部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部和商務(wù)部派出調(diào)研組，在北京、陜西、重慶、遼寧、湖北、浙江和廣東等地開展快遞領(lǐng)域包裝情況摸底調(diào)查。

一時間，從國家到地方，各級部門紛紛行動起來，投入到快遞包裝領(lǐng)域的環(huán)保大戰(zhàn)中，形勢固然可喜，卻也反映出我國快遞包裝使用帶來的環(huán)保問題已十分嚴(yán)峻，已經(jīng)進(jìn)入到不得不全力應(yīng)對的“深水區(qū)”。

在國家和各級部門的高度重視和積極應(yīng)對之下，快遞包裝環(huán)保問題確實(shí)得到了一定程度的改善，但不可否認(rèn)的是，要徹底解決這個問題，做到妥善處理，依然困難重重。

據(jù)北京印*學(xué)院青島研究院副院長朱磊介紹，包裝垃圾的總體回收率不到20%，而像快遞包裝中的填充物、膠帶等塑膠成分，回收率更近乎于零。根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。一場綠色快遞包裝攻堅(jiān)戰(zhàn)已刻不容緩。

了解到，快遞包裝的環(huán)保問題集中在塑料制品（包裝袋、膠帶等），因?yàn)槠浠厥諆r值極低。在各大城市，對塑料垃圾的處理方式主要是填埋。

且不說塑料垃圾降解周期極長，即使能夠降解，也會產(chǎn)生塑料微粒，進(jìn)而污染土壤和地下水。《海岸環(huán)境中微塑料污染及其生態(tài)效應(yīng)研究進(jìn)展》報(bào)告顯示，塑料微粒的表面除了吸附有機(jī)污染物外，還會吸附金屬元素、納米顆粒等對人體有害物質(zhì)。

想要減少快遞包裝上塑料制品的用量，就需要加大可循環(huán)環(huán)保包裝材料的使用。中國快遞協(xié)會相關(guān)人士表示，環(huán)保材料成本偏高，成為了快遞行業(yè)變革包裝的制約瓶頸。某快遞企業(yè)西南片區(qū)負(fù)責(zé)人透露，如今市面上無膠帶紙箱、環(huán)保快遞袋的價格差不多是普通紙箱和快遞袋的1.5倍～2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是接近普通膠帶的5倍。

據(jù)了解，京東僅生鮮品類使用可降解包裝袋后，每年就額外增加兩千多萬元成本。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項(xiàng)目的預(yù)算投入2018年為0.55億元，2019年將為1.5億元，2020年將為3.5億元。在快遞綠色包裝方面進(jìn)行持續(xù)大規(guī)模的投入，中小快遞企業(yè)或?qū)㈦y以承受。

此外，全社會綠色節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的公共意識不強(qiáng)，也是加重快遞包裝垃圾問題的一大原因。不少商家為了避免商品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞，在膠帶、填充物上用量很大，這就導(dǎo)致不可避免的出現(xiàn)過度包裝。而紙箱以外的泡沫、氣泡膜等包裝材料大多只能隨生活垃圾進(jìn)行焚燒或填埋，加劇了環(huán)境污染。

值得欣慰的是，隨著雙11快遞旺季日益臨近，快遞包裝“瘦身變綠”已成為各大快遞物流企業(yè)備戰(zhàn)的重要關(guān)注點(diǎn)，一系列措施正在實(shí)施當(dāng)中。同時，年輕一代消費(fèi)者對“綠色快遞”議題的認(rèn)知程度也在不斷加深。盡管快遞包裝“瘦身變綠”問題不易解決，但相信前景是光明的。