國家郵政局市場監管司副司長邊作棟11月5日表示，預計今年“雙11”高峰期間（從11月11日持續至18日），全行業處理的包裹量將達到28億件。邊作棟還指出，高峰期間，最高日處理量可能達到5.2億件，是二季度以來日常處理量（1.74億件）的3倍。高峰期間，日均處理量將達3.5億件，超過日常處理量的2倍。

而在2018年11月12日，國家郵政局發布的通告顯示，2018年雙11當天郵政、快遞企業攬收包裹達4.16億件，同比增長25.68%。同時，國家郵政局監測信息顯示，2018年11月11日-16日業務高峰期間，全國郵政、快遞企業共處理包裹18.82億件，同比增長25.8%。

對比來看，今年的雙11高峰期間，無論是全行業處理的包裹總量，還是雙11當日的包裹量，都可能將創下歷史新高。

在電商行業崛起的同時，我國快遞行業也呈現迅猛發展的態勢。數量巨大的快遞包裹量在便利消費者生活的同時，也帶來了海量的快遞包裝垃圾，大部分被直接丟棄，對生態環境造成了不小的影響。在2019中國快遞“最后一公里”峰會上發布的《2019中國快遞綠色發展現狀與趨勢報告》顯示，隨著中國快遞包裝使用絕對量持續攀升，資源消耗和污染問題越發不能忽視，生態環保壓力日益增大。

快遞包裝環保問題由來已久，事實上，當“四通一達”等主流快遞企業成立之時，這個問題就已隨之產生，隨著我國包裹量率創新，包裝環保問題被急劇放大，已成為一個巨大的社會問題，引起了國家有關部門的高度重視。

早在三年前，《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》發布，其中就明確規定了快遞包裝業包裝工作的總體目標，提出穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用，實現“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的綠色發展。

而在去年5月1日開始施行的《快遞暫行條例》，其中對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料，鼓勵企業回收包裝材料，以實現包裝材料的減量。

為了解快遞包裝環保情況，國家郵政局還在今年10月聯合國家發改委、司法部、生態環境部、住房和城鄉建設部和商務部派出調研組，在北京、陜西、重慶、遼寧、湖北、浙江和廣東等地開展快遞領域包裝情況摸底調查。

一時間，從國家到地方，各級部門紛紛行動起來，投入到快遞包裝領域的環保大戰中，形勢固然可喜，卻也反映出我國快遞包裝使用帶來的環保問題已十分嚴峻，已經進入到不得不全力應對的“深水區”。

在國家和各級部門的高度重視和積極應對之下，快遞包裝環保問題確實得到了一定程度的改善，但不可否認的是，要徹底解決這個問題，做到妥善處理，依然困難重重。

據北京印*學院青島研究院副院長朱磊介紹，包裝垃圾的總體回收率不到20%，而像快遞包裝中的填充物、膠帶等塑膠成分，回收率更近乎于零。根據國家郵政局公布的數據，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾在生活垃圾中所占比重不斷提升，前者增量已占到后者增量的93%，部分大型城市為85%至90%。一場綠色快遞包裝攻堅戰已刻不容緩。

了解到，快遞包裝的環保問題集中在塑料制品（包裝袋、膠帶等），因為其回收價值極低。在各大城市，對塑料垃圾的處理方式主要是填埋。

且不說塑料垃圾降解周期極長，即使能夠降解，也會產生塑料微粒，進而污染土壤和地下水。《海岸環境中微塑料污染及其生態效應研究進展》報告顯示，塑料微粒的表面除了吸附有機污染物外，還會吸附金屬元素、納米顆粒等對人體有害物質。

想要減少快遞包裝上塑料制品的用量，就需要加大可循環環保包裝材料的使用。中國快遞協會相關人士表示，環保材料成本偏高，成為了快遞行業變革包裝的制約瓶頸。某快遞企業西南片區負責人透露，如今市面上無膠帶紙箱、環保快遞袋的價格差不多是普通紙箱和快遞袋的1.5倍～2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是接近普通膠帶的5倍。

據了解，京東僅生鮮品類使用可降解包裝袋后，每年就額外增加兩千多萬元成本。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項目的預算投入2018年為0.55億元，2019年將為1.5億元，2020年將為3.5億元。在快遞綠色包裝方面進行持續大規模的投入，中小快遞企業或將難以承受。

此外，全社會綠色節能和環境保護的公共意識不強，也是加重快遞包裝垃圾問題的一大原因。不少商家為了避免商品在運輸過程中出現損壞，在膠帶、填充物上用量很大，這就導致不可避免的出現過度包裝。而紙箱以外的泡沫、氣泡膜等包裝材料大多只能隨生活垃圾進行焚燒或填埋，加劇了環境污染。

值得欣慰的是，隨著雙11快遞旺季日益臨近，快遞包裝“瘦身變綠”已成為各大快遞物流企業備戰的重要關注點，一系列措施正在實施當中。同時，年輕一代消費者對“綠色快遞”議題的認知程度也在不斷加深。盡管快遞包裝“瘦身變綠”問題不易解決，但相信前景是光明的。