每一項(xiàng)政策的更新，于賣家都是一場挑戰(zhàn)。
再過6天，亞馬遜“FBA分倉新規(guī)”要正式生效了。賣家們紛紛在各大跨境電商交流群里熱烈討論新規(guī)，焦慮之情溢于言表。一位服裝類賣家訴苦道：“我們季節(jié)性產(chǎn)品本來備貨就難，現(xiàn)在分倉規(guī)則一變，貨物運(yùn)輸時(shí)間和成本都難以控制。”
一、亞馬遜發(fā)貨規(guī)則大變
現(xiàn)在，賣家有3種庫存入庫配置選項(xiàng)：
最低貨件拆分：商品發(fā)到最少的入庫地點(diǎn)（通常只有一個(gè)），費(fèi)用較高；
部分貨件拆分：商品發(fā)到多個(gè)入庫地點(diǎn)（通常2-3個(gè)地點(diǎn)），費(fèi)用較低；
亞馬遜推薦的最優(yōu)入庫地點(diǎn)：將商品分配到多個(gè)地點(diǎn)（通常是4個(gè)或更多），無需收費(fèi)。
但從2025年2月20日開始，部分貨件拆分就將成為歷史。
根據(jù)亞馬遜規(guī)則，從2025年2月20日起，亞馬遜物流將針對標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品的入庫配置服務(wù)進(jìn)行調(diào)整:取消標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品的「部分貨件拆分」選項(xiàng) ，優(yōu)化整合為「亞馬遜優(yōu)化的貨件拆分」與「最低貨件拆分」兩種入庫選項(xiàng)。
亞馬遜優(yōu)化的貨件拆分，這是亞馬遜基于自身龐大的物流數(shù)據(jù)和算法，為賣家提供的一種優(yōu)化方案。當(dāng)賣家選擇這一選項(xiàng)時(shí)，如果能打包至少 5 個(gè)相同的紙箱或托拍，并發(fā)往多個(gè)亞馬遜美國運(yùn)營中心，那么就無需支付入庫配置服務(wù)費(fèi) 。
最低貨件拆分則相對簡單直接，它對賣家無紙箱或托拍包裝要求，賣家可將庫存發(fā)往所選地理區(qū)域內(nèi)（美西，美中或美東）的單個(gè)倉庫 。不過，選擇這種方式，賣家需要支付相應(yīng)的入庫配置服務(wù)費(fèi)。
不少賣家形容這一規(guī)則為：從靈活分倉到強(qiáng)制合規(guī)的變化。
這對于那些有一定規(guī)模，且貨物包裝較為統(tǒng)一的賣家來說，是個(gè)降低成本的好機(jī)會(huì)。一些新入駐的小賣家，發(fā)貨量不大，多SKU賣家來說，“最低貨件拆分”單件成本增加約0.27美元，利潤空間壓縮。
當(dāng)然選擇 “最低貨件拆分”，賣家雖需要支付相應(yīng)的入庫配置服務(wù)費(fèi)，但在操作上擁有更大的自主性。
二、如何發(fā)貨更具性價(jià)比？
眼下，無論是經(jīng)驗(yàn)豐富的大賣家，還是初出茅廬的新手，都需重新審視自己的物流策略，以適應(yīng)這一新規(guī)。
（一）評(píng)估現(xiàn)有分倉模式
分析歷史貨件拆分?jǐn)?shù)據(jù)，對比兩種新選項(xiàng)的成本差異，提前模擬2025年的物流預(yù)算。對于 “亞馬遜優(yōu)化的貨件拆分”，如果賣家預(yù)計(jì)某款產(chǎn)品銷量較大，且有足夠的庫存，可以將其打包成至少 5 個(gè)相同的紙箱或托拍，發(fā)往多個(gè)運(yùn)營中心，以享受免入庫配置服務(wù)費(fèi)的優(yōu)惠 。而對于 “最低貨件拆分”，如果產(chǎn)品銷量相對穩(wěn)定，但物流成本較高，賣家可以選擇將庫存發(fā)往單個(gè)倉庫，雖然需要支付入庫配置服務(wù)費(fèi)，但可以通過優(yōu)化其他環(huán)節(jié)的成本，如降低頭程運(yùn)費(fèi)、提高庫存周轉(zhuǎn)率等，來平衡整體物流成本。
（二）包裝優(yōu)化
在備貨時(shí)，要確保每個(gè)紙箱或托拍內(nèi)的商品組合完全一致，且每件商品的數(shù)量相同。這就要求賣家在采購、分揀、包裝等環(huán)節(jié)，建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，避免出現(xiàn)混裝、錯(cuò)裝等情況。
（三）費(fèi)用核算
比如，選擇 “亞馬遜優(yōu)化的貨件拆分”，雖然可以免收入庫配置服務(wù)費(fèi)，但可能需要增加頭程運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樨浳镆l(fā)往多個(gè)運(yùn)營中心；而選擇 “最低貨件拆分”，雖然操作簡單，但入庫配置服務(wù)費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)可能會(huì)較高 。賣家可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)，結(jié)合自己的銷售計(jì)劃和成本預(yù)算，做出最適合自己的選擇。
此次亞馬遜入庫規(guī)則調(diào)整，表面是簡化選項(xiàng)，實(shí)則是通過算法進(jìn)一步掌控物流效率主動(dòng)權(quán)。對賣家而言，“靈活性降低”但“系統(tǒng)性增強(qiáng)”，唯有緊跟平臺(tái)規(guī)則、動(dòng)態(tài)優(yōu)化策略，才能在新規(guī)下穩(wěn)住成本與體驗(yàn)的平衡。
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