4月14日，海關總署新聞發言人呂大良在新聞發布會上表示，中國一季度出口規模突破6萬億元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現了較強韌性。
這份數據背后，跨境電商鏈路上的多方歷經了許多難眠時刻。北京商報記者走訪時了解到，關稅劇烈變化不僅導致近日跨境物流價格激增、時效加劇不確定性，中小商家也在漲價和訂單量上搖擺不定。不過，這場關稅危機也刺激著企業們在產品創新、市場布局等維度思考更具韌性的供應鏈策略。
運費暴漲時效未知
短短半個月時間，受美國總統特朗普關稅政策頻繁變動影響，跨境電商和物流商們被迫卷入了一場充滿不確定性的挑戰之中。一位深圳的貨代羅杰(化名)向北京商報記者坦言，由于關稅不斷上升，從4月3日至今，發往美國的海運線路每公斤已經漲了6.9元，“相比去年同期，今年的運費上漲了約三四倍，很多中小賣家不敢發貨”。
除了價格上漲，羅杰表示，據他了解，目前多家合作的海運公司已宣布暫時停航或者空班美國方向的線路，部分航次也會出現晚開晚到的情況。“海運正常是每周都開的，空班就是當周不開船了，現在時效不穩定。”他說道。
近日，據上海航運交易所發布的數據，上海出口集裝箱綜合運價指數為1394.68點，較上期微漲0.1%。其中，北美航線部分貨物取消了出運計劃，即期市場訂艙明顯減少，價格小幅調整。4月11日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為2202美元/FEU和3226美元/FEU，分別較上期下跌4.8%、2.4%。
“近期美方宣布對中方加征125%的高額關稅，這一政策變化給跨境物流的業務帶來了巨大沖擊。”深圳市物流與供應鏈實戰專家委員會專家、網經社電子商務特約研究員王與劍指出，由于關稅飆升，大量原本計劃運往美國市場的貨物運輸需求銳減，客戶紛紛取消或大幅削減訂單，導致物流企業的業務量急劇萎縮，很多物流公司面臨經營風險。
關稅政策劇烈波動讓不少商家望而卻步，這讓跨境物流公司左右為難。“當下我們也不敢收貨，擔心商家突然停止營業，那公司的貨款就很難收回來。”羅杰稱。
另一家廣東的國際貨代公司采取的做法是針對4月7日入倉的美國海運貨物，根據關稅政策調整進行加收，后續若美國臨時補征或下調關稅，將按比例進行補收或者退減。該公司一位業務負責人向北京商報記者提及，所有在倉美國海運相關渠道還未裝柜的貨物，商家可以選擇退貨，或者是免費暫存在公司的倉庫，等關稅穩定后再出貨。
突圍單一低價競爭
如今，沒有人能準確預測中美關稅趨勢將會是怎樣的走向。4月2日，特朗普正式宣布對中國在原有20%的關稅基礎上，額外征加34%的關稅。同時，自2025年5月2日起，美國將正式終止中國內地與香港商品享有的“800美元免稅包裹待遇”，對其征收30%的關稅或者25美元/件的關稅。
然而，數天之后，美國對中國額外加征的關稅上漲至125%，而每件郵政小包裹征收的關稅也上調至120%或100美元(6月1日起再上調至200美元)。這一變動讓市場集中在美國的國內商家憂心忡忡。
森森(化名)在TEMU上做穿戴甲生意，美國市場的銷售額能占到公司的70%—80%。此外，她也在亞馬遜和SHEIN上有店鋪。關稅上漲后，她收到了平臺的信息，要求商家自行承擔稅費。“我們的客單價很低，如果為了應對關稅成本進行漲價，一方面上漲空間有限，另一方面我們就很容易被競爭對手超越，影響到商品的排名。”森森說道。
和森森有著同樣顧慮的商家不在少數。據部分亞馬遜美國站的國內商家反饋，如果產品漲價，會直接影響店鋪的訂單量。反之，如果不漲價，關稅和物流等成本會進一步壓縮公司的利潤空間。“目前我們還在觀望中，也在嘗試聯系其他國家市場的貨代。”森森說道。
相比于單一依靠低價策略的中小跨境商家，北京商報記者走訪時發現，更具有商品力和供應鏈資源的商家顯現出更強的抗風險能力。李建國(化名)經營著一家老牌的點心代工廠，商品出口至澳大利亞、英國、美國、新加坡等多個國家。為了提升點心的質檢效率，李建國為工廠引入了AI智能視覺質檢。此外，他還帶領團隊嘗試與LV、GUCCI等品牌合作聯名款限定禮盒。
在美國市場，李建國的產品銷售渠道以商超為主，市場份額在個位數。雖然關稅調整對公司業務沖擊不強，但他注意到關稅上漲也使得一些美國經銷商不敢輕易下訂單了。“本來計劃在美國市場會更側重一些，現在會更多地考慮內貿或者其他國家市場。”
“零和博弈的發展關系并不適用于當下市場格局的發展，低價不是競爭的唯一優勢。”APEC跨境電商創新發展研究中心主任、對外經濟貿易大學教授王健認為，中國跨境企業們還需要反思自己的經營模式，尋求差異化的發展方向，達成雙贏的最終結果。
強化供應鏈韌性
過去的數年里，亞馬遜依靠800美元以下商品的“小額免稅”政策進一步擴大體量，豐富商品供給，TEMU、SHEIN也靠直郵小包模式迅速發展。然而，美國海關針對低價值跨境電商包裹設計的快速清關模式T86取消后，無疑將對商家的經營能力提出更高要求。
從事跨境電商業務的商家阿龍(化名)主要做歐洲市場，他向北京商報記者解釋了為何不少商家會去美國做生意，“美國客單價的利潤率可以達到50%，而歐洲地區在30%。相對而言，出口到美國地區更為賺錢”。
然而，外部環境變化迫使著跨境產業鏈的多方角色必須迎難而上，為生意的不確定性尋找更多支撐點。例如，依靠創新產品能力驅動、不打價格戰的商家在應對關稅變動時更為從容，漲價對產品銷量影響較小。此外，積極布局多國市場也為商家提供了更多騰挪的空間。
自去年起，TEMU、SHEIN新增了半托管模式來鼓勵商家以海外倉備貨的方式進行銷售，以此減輕平臺成本和經營風險。據了解，當前TEMU和SHEIN均在美國有半托管業務。此外，近日多家企業如京東、永輝、盒馬、申通等，發布聲明向出口受阻的中國制造企業提供出口轉內銷的解決方案。
“短期來看，跨境電商的賣家可以通過變更物流線路、包裝產品性質等途徑減免關稅，也可以同美國買家方面達成協議，分擔關稅壓力。”王健認為，對于企業而言，當下在收縮美國市場的同時，也可以積極探索歐洲、東南亞以及共建“一帶一路”國家，拓展多元化的跨境市場。同時，電商平臺可以在國內提振消費政策的利好下，擴大內需，將出口轉內銷，增強居民消費信心，實現經濟循環發展。
而王與劍向北京商報記者判斷道，美國關稅上漲使得跨境電商物流行業競爭加劇，將推動行業整合與洗牌進程加速。大型物流企業憑借其廣泛的物流網絡、雄厚的資金實力、專業的服務團隊以及強大的抗風險能力，能夠更好地適應關稅政策調整，通過優化運營、拓展業務、提升服務等方式，在市場競爭中占據更有利地位，可能通過并購、合作等形式整合小型企業，實現規模擴張與資源優化，促進行業集中度進一步提高。
一組來自海關總署的數據顯示，2024年，跨境電商新業態全年進出口達到2.63萬億元，比2020年多了1萬億元。自主品牌占我國出口比重同比提升0.8個百分點至21.8%。
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