在順豐速運不久前推出經濟型快遞后，已通過上市審核的EMS也一改往日的高端定位，宣布在部分省市降價六成。這繼是在2010年4月，EMS在對續重進行微調之后的首次降價。
9月25日，中國快遞行業協會召集9大快遞公司，在上海專門為天貓的“雙十一”網購狂歡活動召開物流協調會議上，中國郵政集團直郵公司人士透露，今年雙十一期間，中國郵政集團寄遞業務將開展電子商務小包，實現和快遞公司同等時效的直郵服務，首批推出福建、廣東、浙江、上海、江蘇等6省市上門攬收，全國派送服務，資費和快遞公司相近。近期還要開放第二批上門攬收城市。達瓦對此認為，這是國企民企合作共贏之舉。目前的矛盾主要是物流供給嚴重不足，雖然有競爭，但合作共贏是主流。
目前，EMS在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內每票8元”活動，這意味著現在的快遞價格比之前降低六成。這讓EMS的電商件價格與“四通一達”基本持平。
據悉，EMS首重20元的價格多年未變，續重價格也只在2010年4月進行過一次微調。
降價保市讓高端快遞屢試不爽。作為EMS的主要競爭對手，順豐速運此前也放下高端姿態，推出經濟型產品“四日件”殺入淘寶陣地，以求擴大市場份額。
在業界看來，國內高端快遞紛紛降低身段，也與本月聯邦快遞和UPS名正言順地加入中國快遞戰團不無關系。由于成本較高，聯邦快遞和UPS暫時不會涉及淘寶件以及普通快件，而是會將精力放在中高端快遞市場。
這讓深耕高端快遞市場的EMS和順豐速遞倍感壓力。雖然EMS和順豐在國內市場目前占據網點、人員等諸多優勢，但外資快遞巨頭的實力仍不可小覷。3月，UPS公布收購歐洲第二大快遞公司TNT的計劃，TNT旗下的天地華宇在國內擁有龐大的公路運輸網絡。聯邦快遞也已經實現北京、上海、廣州、深圳和成都五地機場的國際快遞服務，航運國內快遞易如反掌。
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