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作為通達系快遞的一員，郵政的人不算比較熟，但和幾個郵政經營部經理的關系還行，大家有時候還坐在一起聊聊天，所以我也對中國郵政有一定的了解。我給大家說說我眼中的郵政。

中國郵政集團公司是快遞公司中的國家隊，也是最早的快遞公司，但中國郵政的這套系統可以說相當的臃腫，說出來大家都不信，我們通達系一天兩個頻次兩班車，一車早班件，一車中班件。時效江浙滬24到48小時送達。

那ems呢？作為國家隊ems一天有5個頻次，有人問了，這是一個什么概念？就這么說吧國內逼格最高，服務最好，速度最快的順豐，兩個小時一個頻次。按照8點上班，20點下班的時間，一天也就6個頻次。

但是既然這樣為什么還是這么慢呢？

人少啊！完全是郵政上面的人一拍腦袋決定的，完全沒有考慮到實際情況。有人又要說了，你胡扯，我們家這邊的攬投站人很多。

但是，你知道有多少人是投遞的嗎？中國郵政分為有編制的和沒編制的兩種。他們的衣服完全一樣，工作牌也是一樣。在郵政內部有大量的老員工，他們給中國郵政奉獻了一輩子，這些人年紀大了送不動了，中國郵政就只能養著他們了。

我所認識的一個EMS經營部經理就說過，反正工資又不是我發的，他們是老員工，很多領導以前都是他的徒弟。這種人就是太上皇，惹不起啊。

我們這邊就有這樣的，給他一輛面包車，一天送7個件就行了。他每次反正一小時之內就把件送掉了，后面的時間他一般去水庫釣魚。。。

除了老員工，還有就是郵政是國企啊，基本按時下班。件這么多，人也沒順豐多，那送不過來怎么辦呢？上面的人想的辦法就是上午的幾個頻次送掉，下午的頻次沒送掉明天繼續送。第二天也是，沒送完就繼續第二天送，以此類推。不光是投遞，在郵政中轉站也是一樣，基本到點下班，沒處理完的怎么辦？明天再說。。。這點在通達系的我聽到這里都覺得恐怖。

在這里，我沒有按時下班不好的意思。其實變通的方式方法有很多很多。但是沒有一個人真正去解決，去實施。

例如，可以通過增加易郵柜來實現最后一公里的送達，郵政的中轉場也可以考慮效仿通達系外包出去給別人，這樣可以大大的提升工作效率。五個頻次既然送不掉，那就降為四個。這樣就可以節省從經營部到投遞區往返的時間。但這些，好像真的沒人去考慮過。

大家說郵政慢，其實有的時候是可能你搞錯了。郵政的產品比較多，有平郵，郵政小包(去年取消了，現在叫快遞包裹)，掛號信，還有ems。就連EMS都分為，EMS標準和EMS經濟。一般大家都選擇寄EMS經濟，因為標準的價格還不如發順豐。至于經濟嘛……都說了是經濟了，時效當然要打折扣。畢竟一分價錢一分貨

我們國家是一個土地面積比較大的國家，郵政為了保證哪里都到，其實維持了很多很多的冷門線路，這些地方通達系和順豐就都不到。原因很簡單，不賺錢。大家都大罵郵政，但在我的心里，中國郵政集團公司還是有比較高的地位。如為了能夠維持可能一個月都沒有幾個件的線路，特地的在一個連車都開不進去的建立了一個網點。其目的是為了滿足這些并沒有幾個件的村莊與外界聯系的需要。

是的，郵政是有做的不足情況，但是身處包郵國和北上廣深的你們，是否想過可能在中國的某些地方，郵政是他們與外界聯系的唯一途徑？這可能是一份寒窗苦讀的農村學子高考錄取通知書，也許是一份在外打工的游子們的一份書信。

所以，別一竿子打翻一船人，你可以說你們身邊的郵政是垃圾，但請不要說中國郵政都是垃圾。