O2O燒錢催生**“黑洞”
最近流行的說法是，投資寒冬將至，那些補貼燒用戶的模式會很難過。O2O行業發展的一系列變化讓360董事長周鴻祎也感嘆，當初做殺毒軟件免費覺得挺“革命”，現在互聯網生意已變了一種玩法，都不是免費，而是倒貼。
調查發現，大量職業**人利用O2O公司的軟件漏洞，通過**攫取高額補貼。餓了么、美團外賣、滴滴快的、Uber、達達等公司都牽涉其中。市場上有聲音稱，一些平臺是知道補貼沒有進入用戶手中的，但因為**可以幫助平臺獲得更高的交易數據，這對于公司進一步融資有益，因此**也會被默許。不過，餓了么、美團外賣、滴滴快的等公司對“默許態度”的說法予以否認，并稱已對相關行為進行查處。
快遞小哥勾連飯館**
因外賣O2O燒錢不斷，許多職業**員“抓住了商機”，并且收入不菲。
“現在補貼少，限制多了，錢來得比較慢。”說這話的人，叫李京(化名)，他不是用戶，也不是開發者，現在的身份是一名職業**員。李京原本是一名快遞人員，后因互聯網外賣興起，開始專職接單送外賣。他起初對送外賣生意比較滿意，工作時間不長，收入也還可以。因為經常幫自己所住的小區一家面館送外賣，偶然的機會，李京發現了平臺漏洞，便開始專職**。在跟一家面館的老板協商好之后，雙方一拍即合，開始合作。
李京共買了20部手機，每部手機分別注冊了餓了么、美團外賣賬號，合作的這家面館，也與這兩家平臺有合作。因為補貼較多，李京最近的**大多數選擇餓了么。餓了么手機APP顯示，滿50元減25元(一般只限11:00-13:00，以及17:00-19:00兩個時段點餐用戶)，減免的25元由餓了么平臺補貼給商家，面館收到了訂單并接單，但實際上并不需要送餐。“每天每部手機可進行兩次下單，每部手機每天可從平臺獲得補貼是50元。每次點完餐后，還可獲得5-10元紅包下次使用。”
李京用20部手機*完餓了么差不多需要用2個小時，幾乎沒有時間再去其他平臺。這也是他大多數只選擇一個平臺的另一個原因。如果時間來得及或者餓了么查得比較嚴，他才會轉戰其他平臺。此外，李京還有額外收入。面館師傅把收到的訂單上傳至達達送餐平臺，每單補貼5元，上傳以后，最近送餐員搶到，即可送餐。李京此時只需要把手機放在面館，等待老板上傳訂單，第一時間搶單即可。
按照李京的說法簡單算下來(紅包按照5元計算)，1部手機每天大約可*70元，20部手機每天就是1400元左右，因此每個月能*4.2萬元。這筆收入，李京和面館老板對半分成。不會被查或者平臺不管嗎？李京稱，如果一部手機在同一個地方連續**，平臺檢測到后最多把手機號封了，自己就另買一張手機卡。
達達平臺的工作人員表示，達達也接到了不少舉報，并且封了一些**賬號，目前只有靠著人工舉報去排查，沒有其他技術手段。
Uber曾為*客“提供”謀財機會
陳偉(化名)既是Uber的司機，也是一位職業**者。做這一行后陳偉加入了很多Uber**群，每天和他們交流**經驗。陳偉介紹，在Uber剛進入中國市場時，獎勵非常高，最早入行的Uber**者是從美國回來的“海歸”，帶來了**的經驗。“第一批**的人，每周能賺七八萬，身邊有人靠**已經在北京買了幾套房了。”
**分為兩種，一種是由“*手”主動找Uber司機，提供**，然后司機返現給“*手”。*手通常會在淘寶上花幾塊錢購買一個“白號”，(所謂“白號”是指他人已經用手機完成注冊且綁定了郵箱和支付寶的Uber賬戶)只需隨意下單，然后向接單的司機提出**的要求，司機如果答應則可以獲得返現，若司機不答應則要取消訂單，而成單率的降低會使得司機無法獲得完整的獎勵。“一些不**的司機都很怕‘*手’，遇見了一個**的只好趕緊跑掉，不然就會不斷下你的單，然后取消，所以有些司機就被迫妥協。”陳偉稱。
另一種“相對比較高科技的玩法”是Uber司機自己在手機上安裝一個名為“任我游”軟件，進行“模擬跑”，然后用另一部手機裝一個普通的客戶端和一款“一鍵改串碼”的軟件，便可以實現定點叫自己的車，行業黑話為“打針”。最后通過這兩部手機完成交易，司機不用出門就可以把基礎車費和獎勵收入囊中。
“最近Uber封了一大批**的賬號，管得特別嚴，北京**的明顯減少，但是其他城市還有不少。”陳偉說。對于陳偉說法，此前有媒體報道稱，“Uber在中國至少有20萬個虛假的司機賬號被用于**，30%-40%甚至更高比例的訂單是虛假司機制造的虛假訂單。”不過，Uber中國新聞發言人黃雪7月對外回應稱，目前Uber中國的**量占總體成單量的比例在4%左右，并表示有信心在近期幾個月內將**比例降到1%以下。
Uber公關表示，堅決反對作弊和惡意**的行為，在司機培訓的第一天就說明了**的處理方法——即一旦發現**行為，立即解除合作，永久封號。Uber稱，為了應對**行為，成立了專門的反作弊團隊，通過后臺多維度的技術手段多標準衡量判斷，使判定結果更準確。同時也會根據市場情況開發新的反作弊的系統工具，不斷完善反作弊體系。
暴利催生**俱樂部
老張曾在北京國貿附近組織了一個“**小分隊”，利用**軟件、跟國貿地區餐館合作等方式，*各種公司的補貼。小分隊5個人，一個月最多毛收入能到20萬元左右，每人能賺4萬元。
在老張小分隊中，每個人都有20部以上手機，手機裝有各種APP，每當新出來一款業務且有補貼的時候，老張小分隊第一時間去研究如何**。后來很多O2O公司出現定位或者應對策略，老張一行5個人也開展過“斗智斗勇”，比如開著車在國貿地區轉悠著**、坐地鐵把應該走的路程走了，防止定位而被封號。
走訪勁松、國貿、廣渠門附近多家餐館發現，大品牌餐館的**相對較少，小餐館是**的重災區，老張說：“一些小餐館幾乎90%的訂單都是*的。現在補貼少，生意不好做，小分隊也解散了。”老張說現在只有自己一個人做。
林美(化名)是北京一家職業**公司的員工，每天除了在電腦前“**”以外，她還要負責對接那些前來咨詢**技巧的“小白”。“其實在你精通了**之后，你就會發現**的同時去賣技術，閑下來的時候，自己再虛擬跑，三者結合賺得最多。”林美說。林美所提到的“虛擬跑”和陳偉所說的Uber的“模擬跑”類似，“這套技術比較復雜，需要付費，他們才能提供‘專業指導’”。
了解到，在網上還有多家提供類似**專業指導的公司，指導*手報價在80元左右，車主報價在150元左右，更有人組成了“**俱樂部”，新人必須交會費才能加入俱樂部。林美介紹，對于滴滴打車而言，因為快車和專車的獎勵額度已大幅下跌，利潤空間已經不大，現在“*代駕最劃算”。
從林美處了解到，目前“*手”主要靠優惠券來完成支付，在優惠券外，“*手”每單只需要支付幾毛錢，而司機最低每單返還“*手”10元，而且一般是司機先給“*手”支付。林美稱，滴滴代駕已經*了兩個多月，有些客戶每天可以*70多單，甚至還有些客戶是坐地鐵和公交跑完路線，不用開車跑。
除了專業**員，職業**公司之外，在淘寶搜**，出現了大量餓了么、美團、滴滴打車等優惠券賣家。聯系到一家賣餓了么早餐券商家，其中10元早餐券售價0.9元。記者在餓了么APP上下單后，嘗試使用且成功。
滴滴、餓了么稱**不超1%
餓了么運營部負責人蔡曉羽表示，餓了么很早就針對**行為采取了風控措施，用技術手段過濾掉有風險的訂單。“對于惡意**的商家而言，則會采取一段時間下線補貼和優惠政策，嚴重的會關閉其在餓了么的店鋪。”
據蔡曉羽介紹，餓了么系統每天會排查掉七八千單有“**風險”的訂單，不過蔡曉羽認為這對于餓了么每天超過200萬的訂單而言，算是少數案例，**率不足1%。餓了么還設立有監察部，負責協助司法機關處理涉嫌違法的商戶訂單，蔡曉羽稱，這主要是針對**數額特別大的商戶，案例不多，未來還會考慮對于這類違法的**店鋪進行追責。
滴滴打車公關總監葉云也表示，從2014年年初的補貼大戰開始時，滴滴方面就注意到了市場上的**作弊行為，也為此推出了一系列的排查、判定**的技術調整，“比如下單的人距離車主過近的時候，我們就會判定為不合理，不會派單給他。”據葉云介紹，除開代駕和巴士業務，滴滴平臺的日訂單接近1000萬單，而針對目前市場上存在的**行為，葉云認為在滴滴的成單量中占比不大，“在我們正常的業務線中，**率最高的也不超過1%。”
負責美團外賣平臺的公關張靜表示，美團外賣有相應策略應對**，**率保持在較低的水平且持續下降。
為交易數據縱容**？
市場有聲音認為，O2O公司補貼并沒有進入用戶手中很多公司是知道的，**也在默許，因為交易數據的需要。
針對市場上的**現象，紅嶺天使創投總經理王忠平稱，有些公司剛開始不盈利，需要不停地向市場拿錢，投資機構給錢的前提是要看用戶量，而用戶量可以靠**增加。這樣一個循環過程，就出現公司默許和縱容**甚至公司自己出來**的現象。
旭諾資本TMT投資合伙人曹兵也認為有些創業者為了提高公司的估值，為了能順利完成下一輪融資，對于**行為，采取“睜一只眼閉一只眼”的方式也是完全有可能的，因為這種動機完全存在。
不過，滴滴打車公關總監葉云否認了滴滴打車縱容**以創造更高數據的說法。“只有當一個平臺處在行業第二第三，或者和第一第二競爭非常膠著的情況下才會去*數據，滴滴目前在各個業務線全面領先，**沒有意義。”
餓了么運營部負責人蔡曉羽表示，訂單數據只是臨時性的，如果縱容**行為會破壞平臺的良性循環，這是得不償失的，餓了么也為此推出了舉報有獎活動。
美團網負責外賣的公關張靜說，美團外賣一直對**這類行為持零容忍態度，為此內部成立了專門的反**小組，負責檢查商家的違規**行為并處以懲罰。
紅杉資本投資了餓了么以及美團網，撥通紅杉資本官網的聯系電話，咨詢是否知曉**一事，工作人員稱對接媒體的人不在，需要郵件聯系，隨后郵件聯系了紅杉公關楊女士，截至發稿，未收到對方回復。
曹兵坦言，對于投資人而言，并不是**率越低越好，“因為**是一種泡沫，體現的是這個行業的業務增長量是可觀的，市場是可觀的，如果燒了很多錢，完全沒有人**，可能就說明市場對這個消費行為不感興趣。”在他看來，**率控制在3%-5%以內，就是非常好的表現，在10%以內還處在可以接受的范圍，如果超過20%，則說明泡沫很大，需要做出改變。“投資機構在考核時，肯定是要看數據，但他們也知道有一部分數據有水分，只不過不知道水分比例占多大。”王忠平稱，如果被投資公司看到故意縱容**，可能也就不會投了。
曹兵指出，在外賣和打車行業出現普遍**這種情況，是整個行業不成熟的表現，部分公司應該對自己的運營數據進行深度分析，不能拿到數據就當做運營數據，而不考慮市場上的實際情況。“未來我們投資人也會重點考量這類平臺類公司的查控能力、控制**率的能力，這可能會成為小公司和大公司的一個分水嶺。”
釋疑
法律如何界定**行為？
清華源律師事務所高級合伙人趙華解釋，這類**行為，在民事行為上可認定為欺詐行為，如果利益受損方提起訴訟，就可以追究其責任，但是根據“不告不理”的原則，如果餓了么、美團外賣、滴滴打車、Uber等采取姑息態度，則無法追究。同時，趙華還強調，如果**涉及金額很大，損害了責任方的相關權益，且滿足捏造合同事實等條件的情況下，則有可能被定性為“合同詐騙”，此時，應追究其刑事責任。
此外，因為**者基本沒有主動申報個人收入的習慣，**所得的“灰色收入”可能觸犯了《中華人民共和國個人所得稅法》，可能要承擔“偷稅漏稅”的相關懲罰。而對于涉及**行為的餓了么、美團、滴滴打車、Uber等平臺，趙華認為，如果他們涉嫌縱容**行為以換取虛假數據，實際上是損害了投資人的股東權益，投資人有權利要求公司采取積極措施處理**行為。而且，公司的客戶、商家也可以“虛假宣傳”的名義對其提起訴訟。
針對市場上出現的職業**公司，趙華律師認為，如果**行為滿足了犯罪條件，那么**公司則可被認定為“傳授犯罪方法”，要追究其刑事責任。
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